DVD rekordéry nahrávají na disky DVD +/-R, DVD +/-RW, některé na DVD-RAM, na disky jednovrstvé i dvouvrstvé. Na jednovrstvé DVD se vejde až 10 hodin záznamu, na dvouvrstvé pak až 20 hodin. Samozřejmě že tyto hodnoty jsou závislé na nastavené kvalitě. Některé DVD rekordéry jsou osazeny harddiskem. Výhoda tohoto řešení je v tom, že jedním stiskem tlačítka nahrajete zvolený pořad a později se na něj můžete podívat bez nutnosti “vypalování” na DVD disk. Samozřejmostí jsou funkce ShowView a VPS známé ze světa videorekordérů.

Podle čeho vybírat

Před nákupem bychom rozhodně měli ověřit schopnost přehrávání všech médií, která budeme na DVD rekordéru přehrávat (toto platí i pro DVD přehrávač). Umí vybraný rekordér přehrávat MP3 či WMA? Umí přehrávat DivX formát? Budou fungovat české titulky? Umí zobrazovat vypálené fotky? Má české menu? Je toto menu dostatečně přehledné a jednoduché na používání? Z vlastní zkušenosti musím říct, že v této kategorii zboží neplatí zažité pravidlo, že čím věhlasnější značka – tím líp. Na druhou stranu je ale vhodné unifikovat výrobce těchto domácích zařízení. Nezřídka již dnes můžete ovládat víc zařízení pomocí jednoho dálkového ovladače.

Vstupy a výstupy

Budeteli chtít rekordér s pevným diskem, ujistěte se, že obsahuje USB či FireWire vstup. Taková kombinace Vám umožní stahování videa například z kamery, jeho sestříhání a následné vypálení na DVD.

Vlastníte-li LCD či plazmovou televizi, kupujte rekordér s HDMI výstupem. Toto rozhraní je digitální, obraz ani zvuk tak nedegraduje. Vzhledem k postupné digitalizaci vysílání je vhodné zamyslet se nad tím, zda koupit rekordér rovnou s DVB-T tunerem. V případě, že nevyužíváte satelitní či kabelový příjem, má tato volba smysl. Kombinace rekordéru s DVB-T tunerem přináší velkou úsporu místa. Takto nahradíte až 3 zařízení – samostatný DVB-T přijímač, starý videorekordér a DVD přehrávač!

Seznam technologií, které má podporovat: HSDPA kategorie 8 (7.2 Mbps), fotoaparát do 5Mpx, MPEG4/H.263 hardwarovou akceleraci a “video telefonii, streamování, nahrávání a přehrávání”. Samozřejmě není nikde psáno, že Apple všechny tyto funkce v nové generaci iPhone zprovozní, ale alespoň víme, čeho všeho bude alespoň teoreticky nový iPhone schopen. Pro zajímavost přikládám link na PDF dokument se specifikací nového čipu.

Podle čeho vybírat

Nejprve je třeba znát velikost sečené plochy. Dle tohoto údaje se odvozuje šířka sečného záběru. Další je velmi podstatná kvalita motoru. Bavíme-li se o benzínových sekačkách, je kvalita a výkon motoru velmi důležitá věc. K sehnání jsou sekačky s motory dvou i čtyřtaktními. Dvoutaktní motory mají vyšší počet otáček než čtyřtaktní, jsou tedy vhodnější k sečení dlouhé – přerostlé a mokré trávy než sekačky se čtyřtaktními motory. Výrobce motoru je také důležitý, zvláště když rozdíl mezi cenami jednotlivých sekaček je dnes již velmi malý. Vždy trvejte na detailním seznámení s obsluhou a manipulací s palivy. Snadnost startování vám také jistě ledaccos napoví. Elektrické sekačky jsou obecně lehčí snažší na údržbu a manipulaci. U rozlehlejších ploch jsou ale kvůli vlečenému kabelu prakticky nepoužitelné. Další důležitou součástí sekačky jsou kolečka. Podstatná je jejich kvalita a jejich uložení. Platí pravidlo, čím větší tím lepší. Uložení koleček v kuličkových ložiscích je trvanlivější, kolečka se nevyšmaťchají. Nemalou pozornost věnujte i konstrukci sekačky – šasi. V zásadě jsou k dostání sekačky plastové, plechové a z lehkých slitin hliníku. Zde vybírejme hlavně podle zátěže sekačky a velikosti sečené plochy. Plast vydrží pochopitelně mnohem méně než kovové skelety.

Vybíráme

Více než kde jinde zde platí – nakupujte u odborníků. V případě nákupu sekačky s benzínovým motorem jděte rovnou do specializované prodejny a hobby marketům se raději vyhněte. Je velmi důležité pečlivě se seznámit s obsluhou sekačky. Jsme přesvědčeni, že takovou službu vám nabídne jen specializovaný školený personál. Nebojte se svůj případ konzultovat přímo s prodavačem. Jen on je vám schopen doporučit přesně sekačku pro vás.

TIP: Některé sekačky mají otáčecí přední segment. Neocenitelná vlastnost v případě vysekávání rohů a užších zákoutí.

Dále věnujte zvýšenou pozornost všem dokladům. Informujte se na detaily záručních i pozáručních servisů. Je dobré vědět, na jaký typ závady se záruka vztahuje a na jaký již ne. Poškození nože nárazem na tvrdý předmět – kámen apod. pravděpodobně nikdy nevyreklamujete. Seznamte se s výkonem motoru. Vždy vyžadujte sekačku vybavenou motorem od spolehlivého výrobce. Pořizujete-li sekačku s pojezdem, uvědomte si, že část výkonu motoru je použita právě na pojezd.

Funkce

Pojezd – sekačka vybavena totuto funkcí vám ušetří mnoho energie vynaložené na manipulaci s ní. Část výkonu motoru je použita na usnadnění pohybu sekačky.
Výhoz, mulčování, sběr – jedná se o způsob, jak naložit s posečenou travou. Pokud mulčujete, tráva je sekána na velmi malé kousíčky a je zpětně vtlačována do trávníku. Takovéto sekačky jsou označené symboly 2-in-1 nebo 3-in-1.

Podle čeho vybírat

Nejpodstatnější kritérium výběru je vždy napsáno ve velkém technickém průkazu vašeho vozu. Zde si vždy nejprve přečtěte (pakliže si nejste jisti), jaké rozměry pneumatik jsou předepsány pro váš vůz. Zpravidla zde naleznete i alternativní velikosti pneumatik a disků, na kterých může vaše auto jezdit. Podstatná je šířka a výška pneumatiky a průměr disku. Dále je třeba určit, pro jaké období pneumatiky pořizujete. Poklesne-li venkovní teplota dlouhodobě pod cca +7 stupňů, je vhodné přezout auto na zimní pneumatiky. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny z odlišné směsi než letní, a proto splňují svoji funkci i v teplotách hodně pod 0 stupňů. Naopak v letním období (teploty dlouhodobě nad cca +7 stupňů) se rychleji sjíždějí a celkově opotřebovávají – je tedy opět vhodné přezout na letní pneumatiky. Na trhů se vyskytují i tzv. celoroční pneumatiky – pneumatiky určené pro celoroční provoz, jejich jízdní vlastnosti jsou jakýmsi kompromisem mezi letními a zimními pneumatikami a logicky zdaleka nedosahují vlastností ani jedné z nich.

Označení pneumatiky

185/60 R 14 82H – co to znamená? Toto označení naleznete právě ve velkém technickém průkazu auta. Jedná se o označení rozměru pneumatiky. 185 – je šířka pneumatiky, uváděná v mm. 60 je výška pneumatiky uváděná procentem k uvedené šířce – tedy 60% ze 185mm. R je radiální konstrukce (u osobních vozů se pravděpodobně s jiným typem nesetkáte – je to nejrozšířenější typ). 14 je vnitřní průměr pneumatiky (průměr disku, na který budete pneumatiku obouvat) uváděných v palcích. 82 je index nosnosti (v tomto případě 82 = 475kg) při daném rychlostním limitu, tato hodnota nikdy nesmí být nižší, než je uvedeno v technickém průkazu. H – je maximální konstrukční rychlost pneumatiky, je opět uvedena v technickém průkazu a opět nesmí být nižší, ale může být vyšší (v tomto případě H = 210km/h).

TIP: Vlastnit oba typy pneumatik se může jevit jako nákladná záležitost. Pořizovací cena 8 pneumatik je sice vysoká, ale správným použitím / střídáním letních/zimních pneumatik dosáhneme jejich delší životnosti. Ve výsledku pak zjistíme, že je to dlouhodobě výhodná investice. Navíc dnes existuje celá řada pneuservisů, které vám nepotřebnou sadu pneumatik uskladní na celé období, kdy je nepoužíváte.

Vzorek a konstrukce pláště je další hledisko, které by nás mělo zajímat. Mezi výrobci a typy pneumatiky existují značné rozdíly. Velké společnosti investují ročně nemalé částky na výzkum a vývoj, jejich pneumatiky pak na tom jsou logicky nejlépe. Co byste neměli opomenout, je vyhledat si srovnávací testy jednotlivých pneumatik. V našich končinách sporadicky provádí tyto testy odborné motoristické časopisy, pravidelné a dobře spotřebitelsky orientované jeou pak testy, které provádí německý automotoklub ADAC.

V zájmu zajištění maximální bezpečnosti nedoporučujeme nákup takzvaných protektorů. Protektory jsou v podstatě ojeté pneumatiky, které jsou opatřeny novým pláštěm. I když výrobce takovýchto pneumatik zpravidla ujišťuje, že stav pneumatiky je perfektní, nikdy její kvalita nebude stejná, jako kvalita nové pneumatiky. Cenový rozdíl v řádech stokorun za to opravdu nestojí.

Zkoumané vlastnosti

adheze – přilnavost k vozovce.
odolnost vůči aquaplaningu – schpnost bezpečné jízdy na mokrém povrchu.
kilometrový výkon – míra opotřebení pneumatiky při běžném provozu.
valivý odpor – čím vyšší, tím víc se pravděpodobně projeví na spotřebě paliva.
hlučnost – neopomenutelné kritérium, zvláště na dlouhých cestách může být právě zvýšená hlučnost velmi nepříjemná.

Podle čeho vybírat

Stejně jako u podobných spotřebních produktů by nás měl zajímat vzhled, hmotnost, snadnost ovládání a především to, zda umí úplně všechno, co od něj očekáváme. Plánujete-li použití mp3 přhrávače pro zpříjemnění sportování, je hmotnost a způsob uchycení patrně nejdůležitější faktor. Například při běhu pravděpodobně nebudete často měnit či hledat určité skladby, ale budete poslouchat to, co si předem připravíte. Naopak při delších cestách autem, autobusem či letadlem zcela jistě oceníte i možnost přehrávání filmů na Vašem mp3 přehrávači.

Vybíráme

I ty nejlevnější mp3 přehrávače bývají funkčně celkem dobře vybavené, problematická bývá jejich spolehlivost. Většinou se jedná o asijské neznačkové výrobce, takže uvažujete-li o koupi levného a neznačkového mp3 přehrávače, dlouhodobá zkušenost známého bude asi pravděpodobně jediný další rozhodovací faktor kromě ceny. Napájecí akumulátory/baterie mp3 přehrávačů jsou buď výměnné, nebo vestavěné. Výměnné baterie skýtají větší pohodlí a variabilitu – vybitý akumulátor můžete nahradit za běžné baterie. Nevýhodou bývá větší hmotnost a velikost. Naopak mp3 přehrávače s vestavěným akumulátorem bývají rozměrově úspornější a lehčí.

TIP: Zajímejte se o to, zda Vámi vybraný mp3 přehrávač podporuje funkci diktafonu. Takový kapesní diktafon není nikdy k zahození.

Další důležité hledisko je, zda záznamové médium mp3 přehrávače je výměnná karta, vestavěná paměť typu flash, či pevný disk. Výměnná karta nám skýtá větší variabilitu, ceny karet stále klesají, takže přestane-li Vám stačit kapacita, jednoduše zakoupíte větší. Vestavěná paměť typu flash je kapacitně omezená – nelze ji vyměnit – ale díky tomu bývají mp3 přehrávače rozměrově úspornější. Ty s pevným diskem pak bývají kapacitně až ohromující, jejich nevýhodou je větší spotřeba a větší náchylnost na otřesy. Ovšem není problém si na nich přehrát až např. několik desítek Vašich oblíbených filmů.

Dobrým tipem na dárek může být i mp3 přehrávač s již předinstalovanou hudbou. Například na rolandsante.cz můžete sehnat mp3 přehrávač s relaxační hudbou světoznámých skladatelů.

Funkce

Přehrávání dalších formátů kromě MP3 – Tato funkce může být zajímavá pro uživatele jiných operačních systémů než Windows a Mac OS X. Formát Ogg Vorbis je požíván především ve světě Linuxu. Formát WMA bychom měli brát spíše jako doplňkový – ne rozhodující – problematická je zde ochrana souborů.

Vestavěné rádio – Dokážete si jistě představit situaci, kdy Vás například na dlouhé cestě omrzí poslouchání uložených skladeb. Pak přichází na řadu vestavěné rádio. Může se jednat o příjemné zpestření či o zdroj aktuálních informací.

Diktafon – Možnost záznamu přes mikrofon je funkce, kterou můžete ocenit například na poradě. Jedním tlačítkem přeměníte Váš mp3 přehrávač na diktafon.

Záznam z jiného zařízení přes linkový vstup – Plánujete-li nahrávání přímo z rádia, či televize, vybírejte mp3 přehrávač, který tuto funkci zvládá. Někdy může být konverze jiných audio formátů problematická, takže možnost přímého nahrání na Váš mp3 přehrávač je významné ulehčení.

KKalendář, hodiny, budík, správce kontaktů – Funkce, kterou známe z prostředí chytřejších mobilních telefonů se přesouvá i do tohoto segmentu. Důležité je, zda je u mp3 přehrávače vyřešena synchronizace s počítačovými aplikacemi.

Ekvalizér – Jednoduchá úprava zvuku není k zahození u zhoršené kvality nahrávek, či potřebujete-li zdůraznit např. výšky a basy. Některé mp3 přehrávače mají přednastavené úpravy (rock, pop, jazz apod.).

Přehrávání videa – Některé pokročilejší mp3 přehrávače disponují přehráváním videa. Chcete-li na dlouhých cestách vozit Vaše oblíbené filmy stále při sobě, pak toto může být velmi zajímavá funkce.

WiFi – Možnost připojení k internetu. Touto funkcí disponuje jen několik mp3 přehrávačů na trhu. Funkce je určena především k přímému nákupu a stahování hudby z internetu. Vzhledem k tomu, že největší prodejce hudby v mp3 formátu Apple zatím se svým obchodem iTunes Store nepodporuje Českou Republiku, je tato funkce spíš doplňková a ocení ji spíš příznivci high-tech hraček.

Podle čeho vybírat

Neřešme, jak GPS navigace funguje. Pro nás je důležité její nejpodstatnější funkcionalita: ukazuje nám s přesností maximálně několika metrů, kde se právě nacházíme. Většinu z vás už jistě napadá, jak úžasně lze takovou chytrou krabičku využít. GPS navigace se dělí především právě podle použití: navigace do auta, na kolo, do terénu a na moře. Navíc se dále ještě dělí na mapové a nemapové. Typů GPS navigací a jejich nasazení je daleko více, ale my se budeme zabývat pouze těmi, které jsou určené na masové nasazení.

Vybíráme

Ty nejlevnější GPS navigace jsou nemapové, ruční do terénu, a jsou vlastně takovou inteligentnější verzí buzoly. Společně s mapou (v tomto případě klasickou, papírovou), která má uvedené GPS souřadnice, dokáže přesně určit vaši aktuální pozici. Pouze postrádá jednu ze základních vlastností vyspělejších GPS navigací a tou je pohodlí. Dražší provedení těchto navigací (a modernější) už má jakou důležitou součást nahranou mapu a tak je práce mnohem pohodlnější.

GPS navigace na kolo se příliš od těch ručních neliší, jsou pouze doplněny o funkce, jako jsou tachometr, ujeté kilometry, průměrná rychlost a další. Pochopitelně jsou tvarově uzpůsobeny k přichycení na kolo. GPS navigace do auta se pak liší především větším a komfortnějším displejem, logicky i větší velikostí a dalšími přídavnými funkcemi, které dnes zahrnují především MP3 přehrávač a stále častěji přehrávače videí. Též se již objevují první navigace s digitálním fotoaparátem. Všechny GPS navigace do auta jsou mapové.

TIP: Část dražších přístrojů se často chlubí funkcí TMC (příjem dopravních informací pomocí radiových vln), která informuje vaši GPS navigaci o zácpách a ta pak může navrhnout alternativní cestu. Ačkoliv v Evropě je toto vysílání běžné, v Čechách kromě několika pokusů v Praze, které navíc byly velmi špatně aktualizované, nefunguje.

Ze zajímavých funkcí GPS navigací do auta je nutné zmínit především hlasový výstup navigace, kdy vás typicky příjemný hlas upozorňuje na změny směru jízdy či další důležité informace. Optický výstup na displeji by vás neměl za jízdy rušit a měl by pouze doplňovat hlasový výstup. Běžné GPS navigace do auta dnes mají mapový výstup ve dvou režimech: 2D a 3D (prostorový náhled na mapu, který má simulovat prostor).

Funkce

Při výběru GPS navigace je obzvlášť nutné si uvědomit, co od přístroje očekáváte. Ačkoliv ceny stále klesají, je dobré hledat univerzální řešení, například existují GPS navigace do auta, které mají i outdoor režim (lze na ně nahrát třeba turistické mapy). Nesnažte se za každou cenu kupovat nejdražší řešení, ale pouze takové, které můžete využít. Typickou chybou při výběru GPS navigace je nákup zařízení, který má nahranou celou mapu Evropy, ačkoliv třeba neopouštíte Čechy a jednou za rok jedete na dovolenou do Chorvatska. A cena map východní Evropy stojí pouze zlomek.

Při výběru též nezapomínejte na to, aby vaše zařízení mělo zabudovaný GPS přijímač nejmémě s chipsetem SiRF III (kvůli přesnosti příjmu signálu). Též je vhodné řešit výdrž baterií, pokud se chystáte ztrávit týden v divokých horách. Navigační software je dnes na vysoké úrovni u všech standardních výrobců navigací a liší se minimálně. Nezapomeňte si ověřit před koupí, jestli vámi vybraná GPS navigace podporuje všechny mapy zemí, kam normálnějezdíte!

A jedna klasická rada na závěr: nepodléhejte reklamě, kupujte GPS navigace pouze s výbavou, kterou dokážete využít. Taková navigace s bluetooth, když ho váš telefon nepodporuje, je opravdu na nic…

Podle čeho vybírat

Je dobré si alespoň přibližně ujasnit, co typicky budeme fotografovat. Plánujeme-li, že nás digitální fotoaparát bude provázet na dovolených, rodinných oslavách, sešlostech a podobně, pak parametr jako je např. rychlost závěrky a schopnost opakovaného focení ve velmi krátkém časovém úseku, nás pravděpodobně nebude tolik zajímat, jako např. výdrž baterií/akumulátorů. Vybíráme-li digitální fotoaparát jako vánoční či jiný dárek, zamysleme se rovněž nad tím, k čemu bude pravděpodobně nejvíce obdarovanou osobou používán.

Vybíráme

Plánujete-li použití v běžném životě a preferujete-li snadnost a pohotovost při použití, sáhněte po fotoaparátu, který Vám bude vyhovovat rozměrem, váhou a především snadností obsluhy. Dnes i s nejlevnějším digitálním fotoaparátem dosáhnete velmi kvalitních fotografií, dostačujících svým rozlišením pro tisk na domácí inkoustové tiskárně či vyvolání v klasickém fotolabu. Rozlišení fotoaparátu – hodnota Mpx – se tedy dnes již může jevit jako podružný parametr. Nejste-li profesionál, nebo neplánujete-li focení podkladů pro plakáty větších rozměrů, toto hledisko můžete téměř zanedbat. Maximálního rozlišení fotografií totiž pravděpodobně nikdy a nikde nevyužijete. Nezřídka se Vám může stát, že během focení se vybijí baterie či akumulátor. Digitální fotoaparát, ve kterém můžete vyměnit akumulátor za baterie, které koupíte v první trafice, Vám pak jistě posluží mnohem lépe než model, který má z úsporných důvodů akumulátor vestavěný. Zde může být i velmi zajímavá funkce vypnutí LCD displeje – LCD displej je totiž skutečný žrout energie. A má-li pak ještě fotoaparát klasický optický hledáček, pak není co řešit.

Dalším reklamním zaklínadlem je zoom. Jedná se o schopnost přiblížení fotografovaného objektu. Ale tady pozor. Je velký rozdíl mezi tzv. optickým a digitálním zoomem. Zatímco optický zoom nám vypovídá o skutečné schopnosti přiblížení použité optiky v digitálním fotoaparátu, digitální zoom pak není nic jiného, než prostý přepočet resp. zvětšení na úkor kvality obrazu. (Funkci digitálního zoomu můžete s úspěchem nahradit běžným počítačovým programem, ten v zásadě provede stejnou věc jako optický zoom vestavěný ve fotoaparátu – zvětšení obrazu/výřezu obrazu matematickým přepočtem.)

Plánujete-li přejít z nějakého staršího fotoaparátu na digitální, zjistěte si zda výrobce vašeho předešlého nemá následující digitální modelovou řadu. Například celá řada výrobců zrcadlovek má ve svém portfoliu digitální těla. Ušetříte pak za nákup objektivů a dalších doplňků optiky – ty bývají zpravidla komaptibilní s novou řadou.

TIP: Je dobré se zajímat také o to, zda vybraný digitální fotoaparát umí fotit v poměru stran 2:3 (poměr stran klasického kinofilmu). Plánujete-li “vyvolávání” fotografií v klasickém fotolabu, nebudete mít s tímto poměrem stran problém s rozměrem fotografií.

Fotografování ale není jenom o fotografování :-) Jak budete nakládat s nafocenými fotografiemi? Jak se o ně budete podělovat se svou rodinou nebo přáteli? Nedílnou součástí digitálního fotoaparátu by měl být i software pro správu fotografií. Tady bychom měli vyžadovat stoprocentní funkčnost programu pro přenos fotografií do Vašeho počítače. Celá řada fotoaparátů dnes podporuje i přímý tisk na tiskárnu připojenou přes USB kabel. Taktéž klasický fotolab dnes přijímá podklady pro výrobu na CD či přímo po Internetu.

Ostatní funkce

Z dalších funkcí, které stojí při výběru digitálních fotoaparátů za zmínku, vyjmenujme alespoň ty nejdůležitější: schopnost nastavení různých režimů fotografování (portrét, krajina apod.), schopnost vypínání nebo naopak zapínání automatického blesku nezávisle na světelných podmínkách, redukce červených očí, samospoušť.

Kde vybrat

A jak konkrétně ten pravý “digitál” najít? Většina elektronických obchodů má vyhledávání, ve kterém přesně zadejte vámi požadované parametry a z výsledků si prostě už jenom vyberte. A pokud se nebudete moci rozhodnout, zvolte podle doby záruky, nebo dostupnosti servisu.

Miniauta

Už podle názvu jsou nejmenší a většinou také nejlevnější. Lze je sehnat i pod 200 000 korun. Jejich délka nepřesahuje 3,6 metru. Díky nízké spotřebě, sazbě povinného ručení a dalším provozním nákladům jsou oblíbenou volbou začínajících motoristů a důchodců. Vyrábějí se s jedním i dvěma páry dveří a často se chlubí pětimístnou kapacitou stejně jako větší auta, přesto nejsou vhodná pro rodinu. Místa na zadních sedadlech nebývá mnoho, do kufru se vejde sotva pár nákupních tašek. Maloobjemové motory se bez problémů uplatní ve městě, horší je to na dálnici. Počítejte s tím, že za spoustu prvků výbavy si budete muset připlatit – platí to nejen o klimatizaci, ale třeba i posilovači řízení.
Nejprodávanějšími vozy této kategorie jsou v Česku Chevrolet Spark, Fiat Panda, Kia Picanto a trojice modelů vyráběná v českém Kolíně: Citroen C1, Peugeot 107 a Toyota Aygo.

Malé vozy

V Česku tvoří přibližně polovinu všech prodaných aut. Zatímco na Západě jde většinou o druhá auta do rodiny, u nás většinou suplují i roli hlavního dopravního prostředku. Většina z nich se ve verzi hatchback délkou vejde pod 4 metry. Ve slušné výbavě je koupíte v rozmezí 250-300 tisíc korun. Nejčastější karosářskou verzí bývá takzvaný hatchback – automobil s výklopnou zadní stěnou a jedním či dvěma páry dveří. Výhodou hatchbacku je velký vstupní otvor do kufru. Prostor pro zavazadla lze navíc zvětšovat sklápěním zadních sedadel nebo alespoň jejich opěradel. Nejtypičtějším představitelem malého hatchbacku je krátká Škoda Fabia, dále třeba Ford Fiesta, Peugeot 207 nebo Renault Clio.
Od hatchbacků bývají odvozené i malé sedany, které zaujmou hlavně velikostí kufru. Ale pozor, u sedanu nemůžete vyklopit celou zadní stěnu, ale pouze víko kufru – objemnější předměty tak v zavazadelníku prostě nepřevezete. Malé sedany délku 4 metrů výrazně převyšují. Typickými představiteli jsou končící Škoda Fabia sedan, Dacia Logan či Renault Thalia.
Poměrně řídce se vyskytují i malé kombíky. V Česku jde ale díky modelu Škoda Fabia Combi o dost rozšířenou kategorii. Za cenu malého auta dostanete vůz s velkým kufrem. Zároveň ale musíte počítat s tím, že slabé motory budou mít se zaplněným autem hodně práce, takže nepočítejte s žádnou úchvatnou dynamikou ani nízkou spotřebou. Také komfort zůstává stále na úrovni malých aut. Kromě nové Fabie se nyní začínají prodávat další dvě zajímavá malá kombi: Peugeot 207 SW a Renault Clio Grandtour. Velmi úspěšný je Ford Fusion.

Tip: Chcete krátké, ale prostorné a relativně levné auto, které navíc zvládne dojet po lesní cestě k pensionu nebo zapadlé chatě? Pak byste měli začít uvažovat o Suzuki Ignis, Suzuki SX4, nebo Nissanu Quashqai. Všechny tyto hatchbacky disponují zvýšeným podvozkem a lze je pořídit s pohonem všech kol. Brzy do rodiny kříženců malých aut, SUV a MPV přibudou i Ford Kuga, Škoda Yeti a Toyota Urban Cruiser.

V poslední době se začínají čím dál více prosazovat také malá MPV(Multi Purpose Vehicle), tedy víceúčelová vozidla. Jde o „nafouklé“ hatchbacky s prostorným a variabilním interiérem (posuvné, sklopné a vyjímatelné sedačky). Této kategorii vládne Škoda Roomster, poměrně často se v Česku vyskytuje také Opel Meriva či Renault Modus. Zvláštní odnoží malých MPV jsou deriváty malých dodávek. Ty jsou v Česku velmi populární díky příznivým cenám a velkému prostoru, který nabízejí. Komfort ale nedosahuje stejné úrovně jako u osobních aut a musíte počítat i s vyšší spotřebou. Mezi nejpopulárnější osobní deriváty malých dodávek patří Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo či Volkswagen Caddy.

Nižší střední (kompaktní) třída

Na Západě nejprodávanější kategorie aut, u nás také silná, pokud do ní započítáme Škodu Octavia stojící na rozhraní kompaktů a střední třídy. Jde o vozy schopné plnit nároky běžné čtyřčlenné rodiny s délkou od 4 až do 4,5 m. Cenově se pohybují nejčastěji mezi 300-450 tisíci korunami v karoserii hatchback. Naprostá většina modelů se prodává ve více karosářských variantách.
Hatchbackům kraluje silná německá trojice VW Golf, Opel Astra, Ford Focus, korejská Kia cee´d vyráběná ve slovenské Žilině a Citroen C4.
Liftback je protáhlý jako sedan, ale na rozdíl od něj zde lze stejně jako u hatchbacku otevřít celou zadní stěnu – jde tedy o praktičtější variantu sedanu. Právě sem patří Škoda Octavia – po Fabii druhý nejoblíbenější nový vůz v Česku.
Kombíky jsou v Česku ze všech karosářských variant kompaktů nejoblíbenější. I zde dominuje Škoda Octavia následovaná Fordem Focus, Renaultem Mégane a Peugeotem 307/308.
Sedany se v Česku velké oblibě netěší, přesto jich existuje řada. Asi nejlépe se prodává Renault Mégane. Jsou určeny hlavně usedlejším motoristům vyhledávajícím komfort.
Ještě okrajovější a méně praktičtější jsou kupé – sedany pouze s jedním párem dveří. Jsou velmi nepraktické, ale zato bývají považovány za vůbec nejelegantnější. Z těch kompaktních se nejlépe prodává Citroen C4. Jejich zajímavou odnoží jsou kupé-kabriolety. Jak je možné mít dvě auta v jednom? Díky elektricky stahovatelné střeše! Nejpopulárnější jsou Peugeot 307 CC, Renault Mégane CC a Volkswagen Eos odvozený od Golfu. Klasické kabriolety, tedy otevřená auta s plátěnou střechou mezi kompakty prakticky vymřely.
Stále větší popularitě se těší kompaktní MPV jako Citroen Xsara Picasso a Citroen C4 Picasso, Renault Scénic, Opel Zafira, Ford C-Max nebo Volkswagen Touran. Většina z nich nabízí až sedm míst, ta dvě ve třetí řadě ale bývají většinou nouzová. Navíc za nimi nezbývá žádný prostor pro zavazadla, ale většinou se dají zcela složit do podlahy. Každý by si měl dobře spočítat, zda opravdu vůz MPV potřebuje. Klasické kombíky jsou totiž o dost levnější a přitom většinou zastanou totéž.
Další kategorií, které utěšeně přibývají zákazníci, jsou kompaktní SUV (Sport Utility Vehicles). Jde o auta, které umí jezdit nejen po silnici, ale také v lehčím terénu. Ale pozor, nejde o typické terénní vozy, SUVéčka si na ně spíš jen hrají – a to hlavně vizáží. Ani pohon všech kol u nich není pravidlem, pokud jím disponují, většinou jde o systém, který pouze připojí pohon zadních kol ve chvíli, kdy se ta přední prohrabují. SUV jsou módní, ale většinou nenabízejí víc prostoru než kombíky, jsou výrazně dražší a mají vyšší spotřebu. Nejlépe se u nás prodávají Honda CR-V, Hyundai Tucson a Toyota RAV-4.

Střední třída a větší auta

Auta, která délkou výrazněji přesahují 4,5 metru jsou v českých podmínkách už spíše luxusem. Převažují v manažerských flotilách, rodiny si je dopřávají spíše jako ojeté. Většina z nich stojí více než 500 tisíc korun.
Výše uvedené rozhodně platí pro klasické sedany. Ty patří mezi tradiční manažerské pomůcky. Českému trhu drtivě dominuje Volkswagen Passat následovaný Škodou Superb. Speciální odnož představují produkty takzvaných prémiových značek: Audi, BMW, Mercedesu, ale i Alfy Romeo, Lexusu či Volva. Tady už se málokdy dostaneme pod milion korun a užitná hodnota těchto vozů je spíše menší než u těch „lidových“. Důraz se klade na kvalitu a výkon.
Blíže rodinnému použití jsou velké liftbacky. Tady dominuje Ford Mondeo, oblíbené jsou i Renault Laguna či Mazda 6.
Nedostižným snem většiny českých rodin jsou velká kombi. Těm opět kralují Volkswagen Passat a Ford Mondeo, populární je i Peugeot 407.
Trochu ve stínu menších kolegů jsou velké vozy MPV. Kvůli vysoké ceně je o ně v Česku jen minimální zájem. Sice nabízejí pohodlné svezení i více než pěti osobám, ale stojí kolem milionu a navíc bývají značně poruchové. Nejlépe se v poslední době daří Fordům S-MAX/Galaxy a Renaultu Espace.
Naopak doslova hitem posledních let se staly velké vozy SUV. Ty kombinují základní terénní schopnosti s možností převézt více než pět lidí a luxusem. Skvěle se prodává Hyundai Santa Fe, ale také Mazda CX-7, BMW X5, Mercedes ML, Audi Q7, Volvo XC 90… Bavíme se však o autech minimálně za 800 tisíc korun, která navíc mají vysoké provozní náklady. Velká SUVéčka z trhu téměř vytlačila klasické off-roady neboli čistokrevné terénní vozy.